日志
长春NSK轴承成立轴承生产公司达成了基本协议
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长春FAG轴承品牌的滚动轴承和转子摇臂
INA轴承品牌的滚动轴承和转子摇臂。滚动轴承目前主要用于轿车的柴油发动机的平衡轴，已被德国奥迪与宝马采用，但还没有用于凸轮轴、曲轮轴及连杆。此次，该系统着眼于平衡轴上的较重部分一直在挤压轴承的同时进行转动这一特点，通过减小较重部分及反侧内轮的尺寸，将重量减轻约4成。另外，还计算出将凸轮轴改为滚动轴承时，与滑动轴承相比，每个轴承的驱动扭矩可减小约20％。虽然在曲轮轴方面的应用具有明显效果，但在组装和封装方面仍残留有问题。 摇臂等气门传动机构方面，为了减小摩擦损失，该公司认为转子摇臂今后将迅速普及，为此通过冲压成形来形成摇臂，即可实现低成本制造。另外，直动型的起阀器也可以通过冲压来成形，长春INA轴承与通常冷锻之后进行机械加工相比，可减少制造工序。 使用干式离合器的7速DSG与此前使用湿式离合器的DSG相比，具有重量轻、油量小、可改善燃效的特点。重量由此前的93kg减至70kg，耗油量由6.5L减至1.7L。另外，1.9L的TDI款式的燃效也由6速DSG的17km/L、6速手动的18km/L，提高到了19.2km/L。此外，耐久性方面也通过配备自动调整离合器杆的支点位置，即使离合器板磨耗、分离轴承的移动距离也不会变大的构件等，实现了24万km的使用寿命。 驱动系统方面，该公司表示宝马差速器采用的多列角接触球轴承（Angular Ball Bearings）将有利于今后燃效的改善。差速器中有4处使用了该轴承，小齿轮轴为2处、差速器齿轮的支撑为2处。宝马评价说，油温与圆锥滚子轴承相比可降低约10℃，从燃效来看，“1系”可改善1％、“3系”可改善1.5％。
面向自动变速器使用比例较高的日本和美国市场，长春NTN轴承此次介绍的技术有多功能扭矩转换器。该转换器除有锁止离合器外，还设计有泵离合器，通过控制泵离合器，有望实现空转时的燃效改善、低转速下的锁止，以及柴油发动机发动时的涡轮迟滞改善等。 变速器方面，除了2008年亮相的德国大众的7速DSG干式离合器、锁止离合器之外，还提到了正在开发之中的内置泵离合器（Pump Clutch）的“多功能扭矩转换器”。这些均为LuK品牌的产品。
长春NSK轴承成立轴承生产公司达成了基本协议
日本精工（NSK）和印度ABC轴承公司（孟买市）就双方在印度成立轴承生产公司达成了基本协议。双方将在钦奈市郊生产汽车轴承，面向印度国内以日资厂商为代表的外资厂商以及本土汽车厂商建立产品供应体制。ABC公司是印度一家中型轴承厂商，主要生产和销售圆锥滚轴轴承和圆柱滚轴轴承，尤其是在卡车领域其圆锥滚轴轴承在当地的市场份额超过50%。
NSK就开始向ABC提供轴承技术，通过此次的协议,双方将成立专业生产汽车轴承的合资公司。公司名称为NSK-ABC Bearings Ltd.，注册资金5亿卢比，NSK和ABC的出资比例分别为75%和25%，厂址位于泰米尔纳德（Tamil Nadu）邦钦奈市郊的SIPCOT工业园区。2008随着机床的超高精度化，在设计时迅速进行主轴及构造体各部位的热分析、长春IKO轴承析以及构造分析等的需求越来越高。因此，机床厂商要求恩梯恩提供机床各部位所用精密轴承的三维CAD数据。为满足这一需求，此次该公司制作了上述目录。此前，该公司此前也提供过标准品以及个别有要求的轴承的三维CAD数据，而对于机床用精密轴承的全部系列产品，则未提供过数据。硬盘马达与硬盘本身相同，商品周期非常短。电子产品半年期间就会就会发生巨变。用传统的开发速度很难跟上。出于这一原因，公司内部出现了各种恐慌：“真能赚钱吗”、“我们真的能行吗”。
不过，这也是个好机会。它促进我们提高了开发速度。既然客户能以这样的速度前进，那我们就必须紧随其后。值得庆幸的是，我们没有被甩下。 目前，“动压轴承”的产量已经达到了月产1000万个以上。这都是年轻人的功劳，现在想想看，一切都是从“失败也不是一件坏事”开始的。公司当时虽然不宽裕，但是，对于经营者来说，给年轻人挑战的机会非常重要。即便就算失败了，长春KOYO轴承会因此垮掉。我们鼓励年轻人进行各种尝试。在开发中出现失败是理所当然的。100%成功反倒没有意思了。
长春SKF轴承挺起胸膛就能看到对面的设备
我们在公司内部制造生产设备。我个人身高比较矮，所以提出的要求是制造出一挺起胸膛就能看到对面的设备，或是宽度在两臂张开之内的小型设备。设备越大，消耗的能源越多。这和人是一样的，身体越胖消耗的能量也就越多。 现在，在我们的磐田工厂，使用的设备只有原来的一半大。我喜欢一半，缩小10％只要耍耍小聪明就能办到，30％虽然需要相当的努力，但也并非不可能。如果是一半，例如把重量减轻一半，那么尺寸也要减半。不彻底改变传统的思维方式是无法实现的。我们的方式是选择一个时间，把35岁以下的人员分成3组，长春TIMKEN轴承赛。让他们提出设备创意，选择最好的一个。年轻人无所畏惧，所以不会受过去的经验束缚。因此，一般来说，他们能够提出老员工绝对想不到的创意。
在之后的阶段中，我们再让老员工参与。我说的老员工是老手的意思，也就是设备制造经验丰富的人。这些人与年轻人合作可以创造出新概念的设备。这一点很有意思。这样做的话，设备的占地面积真的能缩小一半。如果之前利用一定的面积可以1个月生产10万台设备，那么现在利用相同面积就能生产20万台。 我们于4年前在三重县创建了新工厂（NTN三重制作所）。这是一个了不起的举措。现在，该厂员工的平均年龄为26～27岁，参加工作2年左右的员工约有400人。长春ZWZ轴承是先在大城市就业，然后又回到三重的。优秀人才很多。这些人通过参加国家测试，先后获得了技师资格。吸收知识和技能的速度也非常惊人。都说现在的年轻人崇尚个人主义，其实并非如此。只要开辟交流的场所，他们的团队力量还是很大的。
在研究开发中我也对年轻人充满了期望。如果沿用以往的研究开发方式，当年轻人提出创新技术时，上司根据自己过去的经验，有时会不予采纳。这样不好。研发机构本来必须是平面的。但公司却大多为金字塔式的组织结构。这样的话，自下而上的提案就会在途中止步。因此，我认为应该使组织平面化，对于有趣的提案提供预算，给出1年或是2年的时间让他们去尝试。 长春HRB轴承然不可能全部成功。不过，只要上司能够及时发现有前途的新创意，创建项目组，将其带到一定高度。然后在这一阶段分辨其是否能够成为商品，最后一气呵成就可以了。
最近都在说回归日本，不光是制造部门的回归，在生产技术能力和产品技术能力上，日本的年轻人也具有潜力。经营者怎样才能激发这些潜力，给年轻人挑战的机会，这将是决定实力强弱的关键。 （中国轴承网）
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