中国产“仿造汽车”的质量正在以日新月异的惊人速度发展。几年前，还只能复制在韩国已推出4~5年的车型，但最近已经具备了将上市不到1年的新车照搬复制的能力。

现代汽车的新型圣达菲（SANTAFE）于去年11月在北京汽车展上首次亮相。但在同一展会上，中国黄海汽车公然展出了名为“旗胜”的仿造品，让现代汽车方面大吃一惊。复制起亚汽车索兰托（SORENTO）的天马汽车的 “仿造货”也在该车展上露面。在该展会上，除了韩国汽车之外，还出现了复制丰田、奔驰和宝马等车型的10多种仿造品。


仿造汽车在短短1年内就能制造出来，靠的是“倒转工程（Reverse engineering）”技术。使用机械设计用软件与三维扫描技术，将汽车的制造过程倒过来走一遍，从而画出与原来的图面完全相同的设计图。

跨国车内装饰设计企业（株）Johnson Controls副总经理理查德-郑表示：“几个中国产仿造车，连内装零部件都与正牌车完全相同，即使将正牌车型的纯正品配件安装上去，也完全相符。”但不仅是韩国，欧洲、日本企业也碍于要看拥有巨大内需市场的中国政府的脸色，无法积极提出索赔诉讼 。

产业研究院研究员李文衡表示，现在中国企业在设计、车体、引擎、变速器等核心部分上的自立程度较为落后，但预计在4~5年内，将会出现很多独自开发的车型。