我公司是检修火车轮对的单位，故障诊断技术主要应用于火车车辆轴承的检测上，而我公司所使用的滚动轴承主要存在几个问题：一、轴承装配工艺有缺陷。由于我公司检修的火车是自己修自己用，所以在轴承装配工艺上要求不严，没有一个具体详细的装配工艺，轴承的装配只靠工人凭十几年前到兄弟单位参观学习的经验，因此经常存在轴承装配过盈量不足、润滑不足甚至轴承装配不到位等情况的发生，这为以后轴承使用及车辆的安全运行产生了隐患。二、轴承在使用过程中经常过载使用，少则几百公斤多则几千公斤。三、轴承检修不到位。由于车辆自己修自己用，公司没有一个完整的寿命管理制度，直到轴承不能再用才予以更换，并且轴承的更换没有一个完整的记录，新旧轴承混合使用，在检修过程中分不清这付轴承到底使用了多长时间，根本做不到跟踪管理，这也是我公司轴承检修困难的原因之一。在以前的轴承检修过程中，只是打开轴箱盖以后加点润滑油，再转动几圈听听有没有异常声音，更没有专业的诊断手段去诊断，因此轴承出现故障的几率一直很高。自2009年公司从一家诊断公司引进了一套滚动轴承故障诊断系统，该系统使用速度传感器来采集数据，并通过时域指标和频谱分析加以判断。这套系统用了近两年的时间，但在使用过程中发现该系统对轴承内圈、外圈及滚动体故障能有效地进行检测，但对保持架故障自始至终没有检测出来；并且也对有些轴承所存在的故障也得不到有效地检测。为了解决这一问题公司特意有引进了另一套诊断设备，就是使用gse法对轴承进行故障诊断。自8月底该系统试用以来，总共检测了28付轴承，并对以前检测出有故障的轴承也进行数据采集，但让人不解的是以前能检测出得轴承故障到现有的系统中检测不出来，在gse谱中找不到相应的故障频率（待续）